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Fabricant : Garrett
Marque : MERCEDES
Modèle : Citan
Version : Citan Tourer (415) [11/2012 - ]
Motorisation : 109 CDI
Puissance : 90 CV (66 KW)
Cylindrée : 1461 cm3
Année : 11/2012 -
Energie : Diesel
Carrosserie : Break
Type moteur : K9K 820, K9K 628, K9K 772, K9K 626, K9K 884, K9K 838, K9K 612, K9K 609, K9K 629, K9K 892, K9K 770, K9K 894, K9K 834, OM 607.951, K9K 608, K9K 750, K9K 808, K9K 400, K9K 802
RENAULT Kangoo 1.5 dCi 86 CV (63 KW) 02/2008 -
RENAULT Kangoo 1.5 dCi 90 CV (66 KW) 06/2009 -
RENAULT Clio 1.5 dCi 75 CV (55 KW) 11/2012 -
RENAULT Modus 1.5 dCi 75 CV (55 KW) 10/2010 -
RENAULT Captur 1.5 dCi 90 CV (66 KW) 06/2013 -
NISSAN Evalia 1.5 dCi 86 CV (63 KW) 07/2010 -
RENAULT Fluence 1.5 dCi 90 CV (66 KW) 02/2010 -
DACIA Dokker 1.5 dCi 75 CV (55 KW) 11/2012 -
RENAULT Kangoo 1.5 dCi 86 CV (63 KW) 02/2008 -
DACIA Dokker 1.5 dCi 90 CV (66 KW) 11/2012 -
DACIA Sandero 1.5 dCi 75 CV (55 KW) 10/2012 -
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DACIA Logan 1.5 dCi 90 CV (66 KW) 10/2012 -
NISSAN NV200 1.5 dCi 86 CV (63 KW) 07/2010 -
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RENAULT Clio 1.5 dCi 88 CV (65 KW) 08/2010 - 12/2012
RENAULT Clio 1.5 dCi 90 CV (66 KW) 11/2012 -
DACIA Lodgy 1.5 dCi 90 CV (66 KW) 03/2012 -
RENAULT Thalia 1.5 dCi 75 CV (55 KW) 07/2014 -
RENAULT Kangoo 1.5 dCi 75 CV (55 KW) 09/2010 -
DACIA Duster 1.5 dCi 90 CV (66 KW) 03/2010 - 01/2018
DACIA Logan 1.5 dCi 75 CV (55 KW) 10/2012 -
DACIA Sandero 1.5 dCi 75 CV (55 KW) 05/2010 -
RENAULT Modus 1.5 dCi 88 CV (65 KW) 10/2010 -
RENAULT Kangoo 1.5 dCi 75 CV (55 KW) 09/2010 -
RENAULT Clio 1.5 dCi 75 CV (55 KW) 08/2010 - 12/2012
DACIA Sandero 1.5 dCi 88 CV (65 KW) 05/2010 -
NISSAN NV200 1.5 dCi 90 CV (66 KW) 04/2011 -
RENAULT Modus 1.5 dCi 75 CV (55 KW) 10/2010 -
RENAULT Symbol 1.5 dCi 90 CV (66 KW) 01/2008 -
RENAULT Megane 1.5 dCi 90 CV (66 KW) 11/2008 - 08/2015
Ce turbo est également compatible pour les références suivantes :
Référence :a6070900780
Référence :144116137r
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Référence :144117533
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Le turbocompresseur est constitué d’une turbine équipée de deux hélices. L'une des hélices est entraînée par les gaz d'échappement émis par le moteur, tandis que l'autre compresse l'air aspiré et le réinjecte dans le moteur. Son objectif principal est d'augmenter la pression du mélange air/carburant pour suralimenter le moteur du véhicule. Ainsi, votre automobile dispose de plus de puissance tout en consommant moins d’essence. Voici comment fonctionne le turbocompresseur d’un véhicule MERCEDES Citan Tourer (415) 109 CDI 90 CV 801374-5004S.
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