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Fabricant : Garrett
Marque : CITROËN
Modèle : Nemo
Version : Nemo [01/2007 - ]
Motorisation : 1.3 HDi
Puissance : 80 CV (59 KW)
Cylindrée : 1248 cm3
Année : 10/2015 -
Energie : Diesel
FAP : Oui
Sonde : Non
Refroidissement : Non
Type moteur : 312 B1.000, A 13 FD, 552 66 963, 199 B1.000, B 13 DTE, B 13 DTN, B 13 DTR, 312 B2, 225 A2.000, 955 B2.000, B 13 DTC, 552 83 775, 312 A8.000, 330 A1.000, 312 B5.000, FHY (F13DTE6)
FIAT Doblo 1.3 MULTIJET 80 CV (59 KW) 03/2016 -
FIAT Panda 1.3 MULTIJET 95 CV (70 KW) 04/2015 -
LANCIA Musa 1.3 MULTIJET 95 CV (70 KW) 03/2009 - 09/2012
PEUGEOT Bipper 1.3 HDi 80 CV (59 KW) 12/2015 -
FIAT 500X 1.3 MULTIJET 95 CV (70 KW) 11/2014 -
FIAT Doblo 1.3 MULTIJET 95 CV (70 KW) 03/2016 -
FIAT 500 1.3 MULTIJET 78 CV (58 KW) 06/2016 -
FIAT 500L 1.3 MULTIJET 95 CV (70 KW) 06/2014 -
OPEL Corsa 1.3 CDTI 75 CV (55 KW) 09/2014 -
FIAT Tipo 1.3 D 95 CV (70 KW) 10/2015 - 10/2020
FIAT Punto 1.3 MULTIJET 90 CV (66 KW) 05/2018 -
FIAT Punto 1.3 MULTIJET 95 CV (70 KW) 03/2012 -
PEUGEOT Bipper 1.3 HDi 80 CV (59 KW) 12/2015 -
OPEL Combo 1.3 CDTI 80 CV (59 KW) 03/2015 -
OPEL Corsa 1.3 CDTI 95 CV (70 KW) 09/2014 -
FIAT Panda 1.3 MULTIJET 80 CV (59 KW) 06/2014 -
ALFA ROMEO MiTo 1.3 MULTIJET 95 CV (70 KW) 09/2009 - 10/2018
OPEL Combo 1.3 CDTI 95 CV (70 KW) 03/2016 -
CITROËN Nemo 1.3 HDi 80 CV (59 KW) 10/2015 -
FIAT Qubo 1.3 MULTIJET 80 CV (59 KW) 03/2015 -
FIAT Fiorino 1.3 MULTIJET 95 CV (70 KW) 07/2009 -
Ce turbo est également compatible pour les références suivantes :
Référence :822088-0003
Référence :822088-5007S
Référence :822088-0007
Référence :822088-5006S
Référence :822088-5009S-WSMTAP00
Référence :822088-0009
Référence :822088-9
Référence :822088-0006
Référence :822088-5006
Référence :822088-5009
Référence :822088-5008S
Référence :822088-3
Référence :822088
Référence :822088-6
Référence :822088-5009S
Référence :822088-5003S
Référence :822088-0008
Référence :822088-5003
Référence :1631686580
Référence :1616309580
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Le turbo est constitué d'une turbine équipée de deux hélices. L'une des hélices est entraînée par les gaz d’échappement émis par le moteur, tandis que l'autre comprime l'air frais aspiré et le réinjecte dans le moteur. Le principal objectif du turbo est d'augmenter la pression du mélange air/carburant pour suralimenter le moteur du véhicule. Ainsi, votre véhicule gagne en puissance tout en réduisant la consommation de carburant. Voici comment fonctionne le turbo d'un véhicule CITROËN Nemo 1.3 HDi 80 CV 822088-5009S.
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