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Fabricant : Garrett
Marque : FIAT
Modèle : Bravo
Version : Bravo 2 [01/2005 - 12/2014]
Motorisation : 1.6 Multijet
Puissance : 120 CV (88 KW)
Cylindrée : 1598 cm3
Année : 03/2008 - 12/2014
Energie : Diesel
Type moteur : 552 63 113, 198 A2.000, 552 80 444, Multijet, 955 A3.000, 940 C1.000, 955 A4.000, 198 A2000, 955A3000, EBT, 350 A2.000, 552 63 087, EJK
ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDM 115 CV (85 KW) 08/2008 -
FIAT Grande Punto 1.6 Multijet 120 CV (88 KW) 07/2008 -
LANCIA Musa 1.6 Multijet 120 CV (88 KW) 01/2003 -
FIAT Idea 1.6 Multijet 120 CV (88 KW) 05/2008 -
LANCIA Delta 1.6 JTD 16V 120 CV (88 KW) 01/2008 -
FIAT 500L 1.6 Multijet 120 CV (88 KW) 09/2013 -
FIAT Bravo 1.6 Multijet 120 CV (88 KW) 03/2008 - 12/2014
JEEP Renegade 1.6 CRD 120 CV (88 KW) 07/2014 -
ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDM 120 CV (88 KW) 07/2004 -
JEEP Renegade 2.0 CRD 120 CV (88 KW) 07/2014 -
FIAT Punto 1.6 Multijet 120 CV (88 KW) 10/2009 - 02/2012
Ce turbo est également compatible pour les références suivantes :
Référence :55246405
Référence :784521-0001
Référence :55239695
Référence :784521-5001S
Référence :803956-0003
Référence :803956-5003S
Référence :GTB1446VZ
Ce turbocompresseur est conçu pour les véhicules FIAT Bravo 2 1.6 Multijet 120 CV 803956-5003S. En l'achetant sur EuropeTurbo.fr, vous faites une excellente affaire car nous nous engageons à offrir à nos clients des pièces de qualité au meilleur prix. Tout le monde a besoin d'un véhicule en bon état de marche, et nous le comprenons bien. Ainsi, si le turbo de votre FIAT Bravo 2 1.6 Multijet 120 CV 803956-5003S tombe en panne, nous vous proposons de le remplacer à un tarif compétitif. En commandant ce turbocompresseur sur notre site, vous bénéficiez automatiquement d'une garantie de 2 ans, d'un retour gratuit, d'une seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n'êtes pas entièrement satisfait. Avec EuropeTurbo.fr, remplacer le turbo de votre FIAT Bravo 2 1.6 Multijet 120 CV 803956-5003S est simple comme bonjour.
Un turbo est composé d'une turbine équipée de deux hélices. La première hélice est entraînée par les gaz d'échappement émis par le moteur, tandis que la seconde comprime l'air frais aspiré et le réinjecte dans le moteur. Le but principal du turbo est d'augmenter la pression du mélange air/carburant pour suralimenter le moteur du véhicule. Ainsi, votre voiture dispose de plus de puissance tout en consommant moins de carburant. Voici comment fonctionne le turbo d'une FIAT Bravo 2 1.6 Multijet 120 CV 803956-5003S.
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